作为世界海上贸易最重要中心之一的伊斯坦布尔，通过伊斯坦布尔运河项目将成为更加快速和实惠的贸易通道。

土耳其总统府通讯联络署署长法赫尔丁·阿尔通4日通过社交媒体向中国受众推送有关伊斯坦布尔运河项目的中文视频，他说，作为世界海上贸易最重要中心的伊斯坦布尔，通过伊斯坦布尔运河项目将成为更加快速和实惠的贸易通道。

自耶尼卡皮(Yenikap)的发现之后，有关世界历史的理论发生了巨大的改变。在伊斯坦布尔发现的由36艘船只组成的商业舰队的残骸充分体现了伊斯坦布尔在世界海上商业历史上的重要性。

如今全球海上商业总规模已达到了30万亿美金。属于150个不同国家的53，629艘商业船只每天运送着几百万吨的货物。随着科技的发展船只的体型也逐渐变大。能源行业的发展导致运输燃料和相关危险品的船只数量逐日增长，安全和环境危害已经成为了管理者们最重要的问题。

以上所述的所有原因导致各国寻求发展更加快速，安全和低成本的新航道。每天有2300艘船只穿过的1903年建成的总长为82公里的巴拿马运河。连接黑海和地中海的苏黎世运河，通向波罗的海的德国基尔运河，在中国建造的总长为1，776公里的大运河只是全球所建造的48个运河中的几个。如今在先进科技的支持下，建造有益于国家经济又能减少商业枢纽压力的运河变得更加容易。

世界海上运输总量的25%在土耳其所在的地中海地区进行。

随着运输量的逐日增加，作为黑海沿海国家唯一出海口的博斯普鲁斯海峡不得不面对各种风险。平均每天115艘船只穿越博斯普鲁斯海峡。博斯普鲁斯海峡被公认为是世界上最窄，最繁忙和最危险的航道。至今为止博斯普鲁斯海峡共发生了8起重大事故。这些事故造成73人丧生，造成的经济损失高达13亿美元。

尽管博斯普鲁斯海峡目前的安全通行量为每年25,000艘船，但这一数字已超过每年4万艘。船只经过博斯普鲁斯海峡的等待时间高达15个小时，这大大的增加了该行业的成本。

土耳其也可以像其它大多数国家之前所做的或者正在做的一样，可以通过开辟新的航道来减少这些安全风险。

伊斯坦布尔运河项目投资110亿美元，将消除伊斯坦布尔所有的海上风险，建立生命和财产安全，创造10000个新工作机会，并每年为土耳其带来10亿美元的经济收入。

来自海峡大学、伊斯坦布尔科技大学和中东科技大学等七所高校的近200个研究和科研人员在33个不同的学科领域给出了全方位的研究报告，并模拟了所有生态和地震风险，最终为该项目选择了最佳的位置。

伊斯坦布尔运河项目将像世界上其他类似项目一样，有利于经济的发展，并将巩固伊斯坦布尔作为海运历史上贸易中心的地位。各行各业强有力的项目将成就更强大的土耳其。

土耳其伊斯坦布尔运河项目

去年底，土耳其总统埃尔多安要求政府尽快启动伊斯坦布尔运河工程投票程序，这标志着土耳其这一世纪项目即将进入具体实施阶段。据土官员透露，中国投资者对参与该大型项目表示出兴趣。

伊斯坦布尔运河计划最早由埃尔多安在2011年出任总理时宣布。按照土方原先设想，运河2018年晚些时候动工，2023年土耳其共和国创建一百周年前建成，预计总耗资160亿美元。

按照设想，伊斯坦布尔运河位于博斯普鲁斯海峡以西的欧洲一侧，全场约45公里，是一条人造海平面水路，将黑海连接到马尔马拉海和地中海，将成为全球航运的新选择之一，它将重新绘制欧洲最大城市之一的地图。这条人工运河将缓解博斯普鲁斯海峡的运输压力，改变伊斯坦布尔的城市版图，成为全球瞩目的工程。

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